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Nel nuovo report Credendo analizza il settore aereo, ancora in grave affanno dopo l'impatto della pandemia. In netto contrasto rispetto alla situazione disperata del trasporto passeggeri, il comparto del trasporto aereo merci, in forte espansione, che a gennaio è tornato ai livelli precrisi. I ricavi merci rappresentavano però solo il 12% del totale, quindi questa attività non è sufficiente per controbilanciare la massiccia e costante perdita di ricavi da traffico passeggeri.
Il traffico aereo in forte espansione nel traffico merci
Nonostante il traffico totale del anno 2020 sia crollato del 66% rispetto al 2019 il trasporto passeggeri ha registrato una piccola ripresa l'estate scorsa. L'epidemia da Covid-19 in primavera aveva costretto il settore a tenere gli aerei a terra per diversi mesi, da allora la ripresa dei viaggi si è interrotta ancora una volta.
I viaggi aerei dei passeggeri sono diminuiti di nuovo a gennaio, segnando una diminuzione del 72% da gennaio 2019. Questa ulteriore contrazione nel settore delle compagnie aeree passeggeri è stata causata dall'ulteriore inasprimento delle restrizioni ai viaggi messe in atto dai governi di tutto il mondo. Anche il mercato domestico cinese ha registrato un forte calo dei viaggi, sebbene da allora si sia in parte ripreso.
In gennaio i volumi sono tornati ai livelli precrisi. I ricavi sono più forti, in quanto i costi del trasporto merci restano elevati. Tuttavia, i ricavi cargo precisi rappresentavano solo il 12% dei ricavi totali, quindi questa attività non è sufficiente per controbilanciare la massiccia e costante perdita di ricavi da traffico passeggeri.
Una delle principali sfide per il settore durante questo periodo è stato il controllo del drenaggio di liquidità, gli inevitabili costi semifissi non si sono ridotti. Molte compagnie con forte consumo di cassa si sono affidate al sostegno dei propri governi sotto forma di ristori diretti o sgravi fiscali per poter sopravvivere fino a oggi.
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Prospettive a breve termine molto depresse
Non si prevede di tornare ai livelli precrisi nel traffico aereo prima del 2023 o 2024, secondo diverse fonti. In febbraio IATA ha rivisto al ribasso le proprie previsioni per l’anno in corso riguardo al trasporto passeggeri.
In uno scenario che comprende le varianti Covid, il trasporto passeggero potrebbe crescere appena del 13% quest’anno rispetto all’anno scorso, pari in media al 38% rispetto ai livelli del 2019. È probabile che il supporto che verrà fornito in futuro vari notevolmente da un Paese all'altro, a seconda della situazione attuale della compagnia aerea e delle finanze pubbliche del Paese.
Situazione Regionale
Dato che in Africa le misure adottate sono state le meno severe, il continente ha registrato la performance più resiliente del traffico aereo internazionale per quasi tutto il 2020. La regione con la peggiore performance è stata l’Asia-Pacifica, con la contrazione più grave per sette mesi consecutivi in gennaio; il trasporto passeggeri internazionale è calato del 94.6% a gennaio 2021 rispetto a gennaio 2019. Sebbene recentemente in questa regione i contagi da Covid-19 siano stati altamente controllati, è anche la regione in cui sono state adottate le restrizioni ai viaggi più severe.
Per quanto riguarda i voli domestici, la regione Asia-Pacifico dovrebbe essere la prima a trarre benefici della ripresa dei grandi mercati interni quali Cina e India, nonché del forte rimbalzo economico in Cina. Il mercato interno cinese è già tornato ai livelli precrisi nel 2020, anche se a gennaio 2021 ha registrato un lieve calo.
Anche in altri Paesi con grandi mercati domestici, indici di contagio inferiori e una campagna vaccinale in progressione. le compagnie aeree di bandiera dovrebbero riprendersi progressivamente. Per esempio, in Russia il traffico passeggeri interno a gennaio di quest’anno è aumentato del 5% rispetto a gennaio 2019, grazie ad un calo dei contagi da Covid-19 dopo il picco registrato a dicembre.
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Fonte: Credendo
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